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7月26日，濟青高速在滾滾車流中迎來改擴建工程通車一周年。與改擴建前相比，八車道的新濟青高速擁堵狀況徹底緩解，通行能力大幅增強，日均斷面車流量4萬余輛，通行量增長68.53%，交通事故同比下降約26%。

濟青高速改擴建項目是交通運輸部綠色科技示范項目，開展了18項科技攻關、12項技術推廣共30項綠色科技示范項目。

濟青高速改擴建通車一周年之際，綠色科技成果在濟青高速公路改擴建工程轉化應用研討會在濟南召開。綠色科技轉化應用效果如何？請看專家們有哪些精彩發言。

楊柏齡（中科院院士、中國技術市場協會名譽會長）：

上路看了濟青高速，聽了有關報告，我有很大感觸。濟青高速改擴建項目聚集了科技、產業以及各方面的力量來實現創新的全過程。對科技發展最有推動力的是市場、是需求。我國交通事業發展到一定階段，為了保證山東地區的經濟高質量發展，勢必要在公路上下功夫。正是因為這樣一種推動，使得濟青高速改擴建項目大量地運用了科技技術。循環經濟是綠色工程的重要組成部分，赤泥的利用思路非常好，中小橋梁經過加固維修可以再利用，而且符合標準，這些技術在道路上得到了實際驗證，如果得到廣泛的推廣，對經濟建設又是一個非常大的貢獻。

陶元興（中國技術市場協會會長）：

首先給濟青高速改擴建項目點一個大大的贊。要敢于創新、善于創新，沒有創新，這個改擴建工程想提前5個月完成沒這么簡單。在改擴建中，尤其是使用了綠色科技成果，100%的舊材料使用，推動新技術、新工藝和新材料應用。希望這些花了大量精力去研發的技術、成果，不光在這條路上用得好，更重要的是把這些技術在全國推廣。把知識產權、專利和標準問題做好了，就有推廣的價值。面對“十四五規劃”，山東高速有這個能力，也有這個實力，超前研究，引領國家的公路交通發展。

楊素榮（中國技術市場協會常務副會長）：

濟青高速改擴建項目的綠色科技創新不僅保障了交通運輸的暢通，對減少事故、保障人民生命財產的安全、社會公共服務都作了很多貢獻。濟青高速的隔離墩、隔離帶，就為在路上行駛車輛的安全提供了很好的保障，這些產品的設計者不僅專業強，有創新的想法，更有愛心，有人文關懷，都融匯在這里面。中國技術市場協會金橋獎是全國技術市場領域的最高獎項，要通過金橋獎評審表彰，把好的項目推廣應用，推向全國，甚至走到國外。

方海（交通運輸部科學研究院副院長）：

綠色工程應該說是我們的國家大計，也是我們行業工作的重點工作之一，濟青高速能夠有擔當，自己加壓，把擔子壓在自己身上，為行業奉獻出一份綠色科技創新的作品，非常感謝。從對科技和綠色理念的狀態逐步發展到在運用基礎的上加上創新，在濟青上也是很好的體現。在未來這種改擴建的項目可能成為綠色公路的方向，濟青高速也是抓住這個特點，在行業里起到帶頭的作用。

孔亞平（交通運輸部科學研究院環境中心主任）：

事實上，改擴建項目比新建項目難度更大，尤其濟青高速是在不斷交、保通的情況下實施的改擴建項目，對施工難度和管理組織等各個方面提出更高的要求，倒逼管理創新、理念創新、技術創新、設備工藝創新等等。比如說濟南東服務區，從交通組織到小汽車的停放、大客車的停放、貨車的停放，布局非常科學，服務區后面針對大貨車停放區域是有門進來的，貨車司機可以從后面進來去廁所或者消費，這種人性化的理念提高了服務的品質。整個濟青高速改擴建工程采用了有很多新的做法，在全國高速公路改擴建工程方面起到非常好的創新引領的作用。

左志武（山東高速集團執行總監）：

濟青高速改擴建是需求推動了綠色科技創新。老路廢舊料的利用，不創新就需要找別的材料、老路物料就要起渣；老橋板的科學加固利用避免了過度拆除和過度加固，也為道路建設過程中保通創造了條件；對赤泥的利用，既滿足了填筑材料需求，又解決了赤泥污染環境問題，山東高速集團將發揮國企擔當，對赤泥的利用進一步開發、推廣。山東高速集團下一步依據各位領導、各位專家的意見和建議，把成果深入地總結、提煉，更重要的是轉化推廣出去，為國家多作貢獻。

魯杰（山東省交通運輸廳科教處處長）：

濟青改擴建項目集成應用了一大批綠色科技方面的技術成果，這些成果都相對成熟，而且在應用過程中取得了顯著的成效。山東公路今后發展的路還很長，交通運輸部批復山東開展交通強國建設試點，山東將按照全天候通行、全路段感知和全路段管理來打造智慧高速，其中，準備做濟青中線、京臺高速改擴建兩個智慧高速試點項目。我們將按照智能管控、快速通行、安全保障，綠色節能、車路協同這五個體系打造智慧高速。

范正金（山東省交通運輸廳原巡視員、中國技術市場協會交通運輸委員會副主任）：

濟南到青島這一線是山東經濟的生命線，濟青高速是名副其實的致富路、幸福路、安全路和綠色路。整個改擴建過程中，山東高速集團特別是建設團隊，無論是管理理念、設計方案，材料和設備的選用，施工作業的全過程，各環節都有許多創新。開展了30項綠色科技示范項目，另外還有六大創新應用。這期間，探索專利42項，其中的發明專利有20項，另外還有一大批論文和其他研究成果。同時也為京臺高速和京滬高速的改擴建提供了許多寶貴經驗。在三年的施工期，一方面腳踏實地搞改建，另一方面不辭辛苦搞探索、搞創新、搞應用，精神非常值得學習。建議將創新成果轉化為地方標準，有條件的提升為行業標準甚至是國家標準，利用好、推廣好這些成果。

（大眾日報客戶端記者 吳榮欣 報道）