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通車一年,八車道濟青高速帶來了什么

來源:大眾日報 時間:2020-07-30

       7月26日,雨中的八車道濟青高速車來車往,川流不息。一年前的今天,由山東高速集團投資建設的濟青高速完成四改八道路拓寬,我省邁入八車道高速公路時代。如今“新濟青”服役已滿一年,記者了解到,與改擴建前相比,其擁堵狀況已徹底緩解,通行能力大幅增強,日均斷面車流量達4萬余輛,通行量增長68.53%,交通事故同比下降約26%。

  “原來兩個小時的車程,現在一個小時就能到達。曾經堵車堵得一眼看不到頭,現在哼著小曲,行駛在這寬闊敞亮的八車道上,真的很安心。”在濟南東服務區,常年自駕往返于濟南和淄博的劉延杰,向記者講述了他的感受。

  除了道路通行狀況的改善,服務區的改造提升同樣有目共睹。在與八車道濟青高速同步投入使用的濟南東服務區,記者看到從交通組織到不同車型的停放均布局合理,無混亂交叉影響安全情形。例如大貨車停放區位于服務區后方,司機從后部專門進入服務設施,不會造成人員密集。

  除順暢、便捷外,新濟青的安全指數增長不少,這與拓寬車道后相對應的管控運營密不可分。記者從山東高速股份有限公司了解到,合理有效的限速標準和策略,健全的緊急事件應急救援體系,是保障安全的基礎。工作人員告訴記者,他們優選應用了發光交通標志、旋轉式防撞護欄、可導向防撞墊等交通安全新設施,此外在后期運營中應用BIM、大數據等新興信息技術,通過一體化感知交通信息進行無縫處理與挖掘,提供精細化、個性化出行信息服務,最終實現事故發生數量顯著下降。

  在濟南奔騰物流電商產業園,貨車司機王玉民剛從青島駛回。他告訴記者,跑了十幾年濟青高速,最近這一年再也沒遇見過堵車,5小時左右必達青島。想起過去的擁堵,王玉民還心有余悸:最極端的一次堵了十幾個小時,運的還是海鮮,一趟下來貨物全壞了,既賠錢又影響企業信譽。

  記者了解到,四改八拓寬后,濟青高速的通行能力達到8萬-10萬輛,從原先的5級服務水平一躍提升為2級服務水平,相較之前極大節約了運輸成本,提升了運輸效率,對沿線區域產業的集約化、特色化、精細化發展產生重要影響。業內人士表示,新濟青一年來暢通沿海與內地縣區,內陸地區與青島港連接更緊密。此外對于強化省會經濟圈與膠東經濟圈的經濟聯系,推動相關區域優勢互補、錯位發展、協作聯動,增強整體競爭力,具有積極的意義。

  濟青高速改擴建將綠色、智慧等理念貫穿高速公路改擴建始終,為今后我省乃至全國高速公路建設樹立了樣板。“濟青改擴建項目集成應用了一大批綠色科技技術成果,這些成果都相對成熟,而且在應用過程中取得了顯著的成效。”省交通運輸廳科教處處長魯杰說。記者采訪獲悉,如今不少在建高速公路都在沿用新濟青建設中應用的理念與技術。

       本報記者 常 青 

    本報實習生 劉文倩

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