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       9月6日，隨著黃河北岸最后兩節段鋼箱梁頂推完成，京臺高速齊濟段改擴建工程黃河特大橋主橋鋼箱梁順利合龍，標志著項目全面貫通邁出了關鍵性的一步。

       黃河特大橋全橋鋼箱梁長度1080米，重22628.5噸，橫橋向劃分為7節段，縱橋向劃分為73個梁段，全橋采用南、北兩側“拼裝+頂推”循環的方式進行安裝作業。南岸鋼箱梁頂推采用了自主研發的履帶式頂推裝備及成套技術，新設備具備空間內正交獨立的豎向頂升、水平推移功能，實現了梁體頂推的多自由度平移動作，同時在頂推過程中無需受力轉換和增設頂推附件，鋼箱梁受力體系更為穩定，操作更加簡便，頂推效率提升2倍以上，有效降低了施工成本、保障了施工安全。

       為確保頂推順利完成，項目辦統籌考慮、科學組織，多次組織各參建單位召開施工部署專題會，不斷優化施工方案，對整個頂推過程進行反復推演，克服了黃河生態保護與高質量建造要求高、黃河汛期水位高與水流沖刷大、大跨徑長距離橋梁頂推精度控制難等諸多困難，保證了鋼箱梁安全、有序、精確地完成頂推施工。

       下一步，京臺齊濟項目全體參建人員將繼續保持昂揚斗志和堅定信心，鼓足干勁再出發，砥礪奮進續新篇，不斷提升項目精細化管理水平、智能化建設水平，強化打造跨黃河穿城區超多車道改擴建高質量建造科技示范工程，助力提升集團“山高·行”品牌影響力。